Fotos des Luftfahrtfotograf Dietmar Plath - Achtung Fernweh | STERN.de

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"Abenteuer Luftfahrt-Fotografie" von Dietmar Plath und Sigrid Andersen. Erschienen bei GeraMond, 192 Seiten, Preis: 24,99 Euro. — "Abenteuer Luftfahrt-Fotografie" von Dietmar Plath und Sigrid Andersen. Erschienen bei GeraMond, 192 Seiten, Preis: 24,99 Euro.

© GeraMond

Bild 1 von 12 der Fotostrecke zum Klicken: Fidschi im Südpazifik Sonne, Strand, Palmen, blaues Meer – wer wollte da nicht Fernweh bekommen. Kein Wunder, dass die Fidschi-Inseln, im Südpazifik nördlich von Neuseeland gelegen, zu den absoluten Traumzielen gehören. Die auf dem Nadi International Aiport beheimatet Pacific Island Air bietet mit ihrer Flotte aus Land- und Wasserflugzeugen sowie Hubschraubern sowohl Sightseeing-Flüge als auch Transfers zu den zahlreichen Ferienresorts in der Inselrepublik an. Die hier abgebildete de Havilland DHC-3T "Turbo Otter" bietet dabei bis zu zehn Passagieren Platz.

Thandwe in Myanmar Luftfahrtenthusiasten ist der Flughafen von St. Martin in der Karibik wohlbekannt, schweben doch die einfliegenden Jets praktisch über den Köpfen der am Strand liegenden Touristen ein. Noch etwas exotischer und nur eine Spur weniger spektakulär ist der Flughafen von Thandwe, im Südwesten von Myanmar und ebenfalls direkt am Meer gelegen. Und das größte Plus: Der Zaun im Anflugbereich ist gerade einmal 80 Zentimeter hoch und gestattet somit ungehinderte Blicke auf das Vorfeld und die Flugzeuge wie diese ATR 72-600 der Mann Yadanarpon Airlines.

Bangkok in Thailand Beim Landeanflug auf den Flughafen Bangkok Suvarnabhumi war sie Dietmar Plath bereits aufgefallen: die im Entstehen begriffene Hotelanlage Koh Lanta, vor deren Hauptgebäude ein riesiger goldener Buddha-Kopf stand. Der musste doch in Kombination mit einem Flugzeug ein prächtiges Motiv abgeben. Gedacht, geplant – und lange nicht getan, denn irgendetwas ging immer schief. Entweder war das Wetter zu schlecht, oder die Flugzeuge landeten auf der falschen Bahn. Inzwischen wurde die Buddha-Statue beseitigt, doch es geht auch ohne. Die Hotelfassade gibt immer noch einen prächtigen Hintergrund für die Boeing 777-300ER von Thai Airways ab.

Fraser Island vor Queensland in Australien Fraser Island verfügt zweifellos über einen der interessantesten Flugplätze der Welt. Tatsächlich gibt es dort nämlich überhaupt keinen Flugplatz im klassischen Sinn. Die GippsAero GA8 von Air Fraser Island landen nämlich einfach auf dem Sandstrand der Insel, und der Pilot versucht, dort spazierende oder mit dem Auto oder mit dem Bus umherfahrende Touristen zu Rundflügen zu überreden. Und weil das kleine Eiland vor der australischen Ostküste dem Auge eine Menge zu bieten hat, fällt es ihm in der Regel nicht schwer, genug Interessenten zu finden, um die sieben Passagiersitze zu füllen.

Kulusuk auf Grönland Wenn die Landschaft rundherum fast durchweg schneeweiß leuchtet, ist es sicherlich eine gute Idee, das Flugzeug in kräftigem Rot zu lackieren. Die viermotorige De Havilland Canada Dash 7 stand viele Jahre in Diensten von Air Greenland. Eine Landung in Kulusuk, dem wichtigsten Verkehrsknotenpunkt Ostgrönlands, erfordert von den Piloten höchste Konzentration, schließlich kommen die umliegenden, bis zu 1350 Meter hohen Berge den Flugzeugen zum Greifen nah.

Lukla in Nepal Ein Hubschrauber vom Typ Mil Mi-8 startet auf dem Tenzing-Hillary Airport im nepalesischen Lukla. Der 1964 errichtete und nach den beiden Mount-Everest-Erstbesteigern Sir Edmund Hillary und Tenzing Norgay benannte Flugplatz dient unter anderem als Ausgangspunkt für Versorgungsflüge zum höchsten Berg der Welt. Aufgrund der gerade einmal 527 kurzen Start- und Landebahn, die zudem eine Neigung von zwölf Prozent aufweist, gilt der Platz als einer der anspruchsvollsten und gefährlichsten der Welt. Dietmar Plath hat die "Sprungschanze" von Lukla mehrfach besucht und war immer wieder von Neuem fasziniert.

Malediven Die Malediven, im Indischen Ozean südwestlich von Sri Lanka gelegen, bestehen aus nahezu 1200 zum Teil winzigen Inselchen, von denen rund 220 bewohnt und knapp 150 für Touristen zugänglich sind. Wer vom Hauptstadtflughafen Male, an dem die Urlauber aus aller Welt eintreffen, nicht mit dem Boot zum eigentlichen Reiseziel weiterreisen möchte, steigt in ein Wasserflugzeug vom Typ Twin Otter um, mit dem er (oder sie) schnell und zuverlässig direkt zu den Ferieneinrichtungen befördert wird. Auf diese Weise beginnt der Urlaub bereits bei der Anreise.

St. Barth in der Karibik Der Aéroport de Saint-Barthélemy-Rémy de Haenen auf der zu Frankreich gehörenden Karibikinsel Saint-Barthélemy ist nach dem langjährigen Bürgermeister Rémy de Haenen benannt, der 1946 die erste Landung mit einem Flugzeug auf dem Gelände des heutigen Flughafens gewagt hatte. So idyllisch dessen Lage für den Beobachter auch anmuten mag – für die Piloten ist die auf der einen Seite von einer Hügelkette und auf der anderen vom Meer begrenzte und nur knapp 650 Meter lange Start- und Landebahn eine echte Herausforderung.

St. Helena im Südatlantik Rund sechs Stunden benötigt die einmal wöchentlich verkehrende Embraer 190 der südafrikanischen Airlink für den Flug von Johannesburg nach St. Helena. Was nach einer Strapaze klingt, ist in Wahrheit eine riesige Verbesserung. Denn die abgeschieden im Südatlantik gelegene Insel – es hatte schon seine Gründe, warum Napoleon 1815 hierhin verbannt wurde – war zuvor nur auf einer fünftägigen Reise per Postschiff zu erreichen, und das auch nur alle drei Wochen. Die Topografie der Insel machte es den Flughafenplanern nicht leicht: Für den Bau des St. Helena Airports mussten Felsmassive abgetragen und eine Schlucht aufgeschüttet werden.

Lesotho Das Königreich Lesotho ist etwa so groß ist wie Belgien und komplett von südafrikanischem Staatsgebiet umgeben. Zwischen 1979 und 1997 existierte in dem hochgelegenen Land – der tiefste Punkt befindet sich auf knapp 1400, der höchst bei 3482 Metern über dem Meeresspiegel – die Fluggesellschaft Lesotho Airways, die unter anderem de Havilland Canada "Twin Otter" einsetzte. Im Flugplan der kleinen Airline fanden sich einige der kürzesten Flüge weltweit, denn vom Flugplatz Qacha´s Nek beispielsweise waren einzelne Ziele in weniger als drei Minuten Flugzeug zu erreichen.

La Paz in Bolivien Die von 1940 bis 1945 gebaute Curtiss C-46 "Commando" stand immer ein wenig im Schatten der deutlich bekannteren Douglas DC-3 bzw. C-47. Ebenso wie ihr Konkurrent wurde auch die C-46 noch lange nach dem Zweiten Weltkrieg eingesetzt, unter anderem bis Anfang dieses Jahrtausends in Bolivien. Weil der Transport mit Kühllastern zwei bis drei Tage in Anspruch genommen hätte, wurde das Frischfleisch für die Versorgung der Hauptstadt La Paz mit den altgedienten Propellerflugzeugen eingeflogen. Zweimal – 1996 und 1998 – reiste Dietmar Plath in das südamerikanische Land, um die ungewöhnlichen Einsätze zu dokumentieren.

Kai Tak Airport in Hongkong Der 1998 geschlossene Hongkonger Flughafen Kai Tak war definitiv eine Reise wert – für Dietmar Plath mehr als zehnmal. Mitten in der Millionenmetropole gelegen, stellte er eine Herausforderung für die Piloten dar, die über das Häusermeer anfliegen und erst im letzten Augenblick auf die einzige Landebahn einkurven mussten. Fast ohne Vorwarnung erschienen die Jets – hier eine Boeing 747-400 der australischen Qantas – fast zum Greifen nahe über den Köpfen der Spaziergänger in den Straßenschluchten. Ein Spektakel für die Touristen, während die an solche Anblicke längst gewöhnten Einwohner kaum noch den Kopf hoben.

"Abenteuer Luftfahrt-Fotografie" von Dietmar Plath und Sigrid Andersen. Erschienen bei GeraMond, 192 Seiten, Preis: 24,99 Euro.

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